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标准大师|倪光斌:筑梦铁路标准 成就飞速时代
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中国铁路经济规划研究院有限企业铁路工程技术标准所所长、标准大师倪光斌
自党的十八大以来中国工程建设能量空前释放,技术不断进步。中国铁路建设进入飞速时代,截至2019年底,中国高速铁路运营总里程已达3.5万公里,是世界高铁建设效率最高、运营里程最长的国家。全球范围内,铁路工程建设的“中国标准”、“中国创新”也走出国门,成为又一张“国家名片”。中国铁路建设者在建设与发展中不畏艰难、拼搏进取的铁路精神和中国精神,得到国内国际的一致赞誉。
倪光斌就是中国铁路飞速时代创新技术行业的佼佼者、铁路建设标准领域的带头人。从事铁路技术标准研究30余年来,在铁路工程技术标准专业领域取得了一系列的成绩,在铁路工程建设标准体系研究制定、行业相关标准和铁路标准设计的制定和审查等方面贡献突出。倪光斌获得2019年“标准科技创新奖”人才奖,荣膺“标准大师”称号。

术业专攻引领国标  助力铁路提质增效
1985年,毕业于兰州铁道学院(现兰州交通大学)的倪光斌进入到原铁道部专业设计院工作,满怀激情的投身到铁路事业之中。工作之初,他深入到铁路项目的勘察、设计、施工的第一线,全面了解铁路项目建设的全过程周期,夯实专业技术基础,之后逐步开始从事铁路工程建设标准的管理工作。2002年他调入中国铁路经济规划研究院(原铁道部经济规划研究院)工作,先后担任铁路工程技术标准所副所长、所长,开始全面负责铁路行业工程建设标准、标准设计、工务工程产品标准的研究、编制及管理工作。
工程建设标准是工程建设活动必须遵循的制度和依据,是现代国家治理体系的重要技术基础。近年来,我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,建立起结构合理、衔接配套、覆盖全面的铁路工程建设行业标准体系,对于保障铁路建设质量和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”具有重要意义。标准体系的研究,首先要对现有的铁路行业标准进行系统性的概括和总结,还要查阅国内外各种技术资料,对每种技术进行分类和归纳,倪光斌和他领导的团队,从零开始,逐条梳理现有标准内容,查阅国内外文献,常常废寝忘食、不分昼夜。他向本刊感言:“资料常常堆的跟电脑一样高,查完电脑查文献,资料看得多了,满脑袋都是各种技术体系,各种系统和制式,为了防止思维中断,活一干就停不下来了,感到眼睛花了,看看表才知道已经深夜了”。
《铁路隧道防灾疏散救援系统优化研究》中期检查会合影
经历过数不清的“活一干就停不下来”后,倪光斌带领他的团队,在总结我国铁路建设宝贵经验基础上,建成了具有中国特色的铁路工程建设行业标准体系。体系涵盖勘察、设计、施工、质量验收、施工安全、试验检验等类别标准,包括线路、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、牵引供电、电力、通信、信号、信息、给排水及环保、房屋建筑、机车、车辆、治安防控等专业,分为基础标准、综合标准、专业标准3大类别,共146项标准。该成果已纳入《铁路标准化“十三五”发展规划》(国铁科法〔2017〕15号)、《交通运输标准化“十三五”发展规划》(交科技发〔2016〕15号)、《交通运输标准化体系》(交科技发〔2017〕48号),为促进经济社会发展和铁路提质增效,推进行业治理体系和治理能力现代化发挥重要作用。该体系引导了近年来铁路工程建设行业标准制修订工作,引导了郑徐、兰新、沪昆、合福等一批高速铁路建设,为又好又快建设铁路网和保障铁路运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”提供了强大技术支撑。
倪光斌深知,科研道路上“专业决定高度,细节决定成败”。除了把握标准体系的总体方向,他还将工作落实到具体专业、具体细节上,先后主持了高速铁路隧道设计、施工、安全、风险管理及材料应用等20余项隧道专业标准的研究制定工作,形成了12项发明专利和原创成果,建立了科学合理、系统完备、国际先进的铁路隧道技术标准体系。他还亲自组织编制、主要参编、主持审查高速铁路勘察、设计、施工、验收系列标准。支撑了国际领先、系统完善的高速铁路成套技术标准体系,支撑了占全世界高铁总里程三分之二的中国高铁建设,被印度尼西亚、泰国等高铁全面采用,相关成果获得国家及中国铁道学会奖励多项。
倪光斌主持了国家《工程建设标准强制性条文(铁道工程部分)》2000年版制定和2013年版修订工作,划定了铁路工程在勘察、设计、施工过程中涉及到人民生命及财产安全、人身健康、环境保护、公众利益等方面的政策红线,引领了铁道行业标准化工作。
标准设计方面,他主持或参与前期研究,组织编制、主持审查400余项高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道、牵引供电、声屏障等标准设计。建立了世界独有、国内各行业中配套最齐全的标准设计体系。统一了标准、提高了效率、方便了维修、节约了投资。其中我国高铁首推了工厂化预制、制运架一体化的标准梁成套技术,相关成果荣获2011年中国铁道学会科学技术特等奖。
 
开拓国际标准新战场 为中国高铁走出国门领航
伴随着中国高速铁路的快速发展,形成了一系列独具特色、配套完备的技术标准。但中国铁路标准的世界认可度不高,国际标准中的中国铁路技术元素不多,在一定程度上制约了中国铁路“走出去”。为推广中国高速铁路先进技术,提升中国铁路标准国际影响力,主导制定国际标准是中国铁路标准国际化的一个有效途径。倪光斌和他的团队,积极响应国家号召,服务国家“高铁走出去”战略,在国际标准制定的领域开拓了新的战场,并取得了不俗的战绩。《高速铁路实施》系列国际标准,扩大了中国标准在国际上的影响力和话语权。
国际铁路联盟(UIC)是影响力最大的世界性铁路组织,成员单位204家,覆盖五大洲80个铁路国家,其发布的IRS标准是世界铁路领域的国际标准。2016年至今,依托一系列科研项目支撑,倪光斌带领他的团队主导编制了UIC《高速铁路实施》系列国际标准、《高速铁路设计》系列国际标准,其中《高速铁路实施》系列标准已由UIC批准发布。这是我国首次系统地主导国际铁路标准编制。《高速铁路实施》系列标准涵盖了高速铁路前期研究、设计、施工和运营全过程,吸纳了世界特别是中国高速铁路建设运营的成功经验,融合了各国技术标准和管理方法,是高速铁路纲领性的实施标准、系统性的管理标准和基础性的技术标准,对促进世界高速铁路发展具有深远影响。该系列标准开创了中国主导制定UIC高速铁路核心技术标准的先河,打破了国外主导UIC核心技术标准的垄断局面,主导建立了UIC高速铁路国际标准体系架构。目前,《高速铁路设计》系列国际标准的编制工作正有条不紊的推进中,该标准首次纳入了我国高速铁路各专业设计技术要求,把中国标准上升为国际标准,相信随着该系列标准的正式发布,中国标准在国际上的影响力和话语权将进一步提升。

在西班牙国家铁路企业参加国际铁路联盟(UIC)高速铁路设计国际标准工作组会议 
在国际标准编制和审查过程中,倪光斌和他的团队多次出席国际会议,宣传和推广中国高铁技术,为中国高铁标准发声。“参加国际会议是一个非常痛苦的事情。”倪光斌向本刊回忆;“参会往往要坐十几个小时的国际航班,为了节省时间,常常下了航班就要直接奔赴会场,有时候还要辗转多个城市,出差的一半时间都要在路上度过。会议过程中也有很多讲究,这么多国家的铁路企业代表坐在一起,各有各的想法,有的人不明白,咱们就要一点一点耐心的说明,有的条文涉及利益方比较多,谁都不肯让步,大家必须据理力争。”他诙谐地说:“有人说中国的国际标准是吵出来的,在我看来一点都不为过。”
据了解,《高速铁路实施》系列国际标准已直接应用于雅万高铁、莫喀高铁、中老铁路、亚吉铁路等项目中。雅万高铁项目建设过程中,可行性研究的开展、环境评价、财务评价、初步设计等内容均参考了该系列标准,为此条境外高速铁路的建设提供了国际标准依据。莫喀高铁设计过程中,参考了初步设计、运营和维护计划、详细设计等子阶段的标准要求,为该项目的设计提供了技术支撑。中老铁路项目建设过程中,施工计划的编制、安全管理、费用管理、环境保护等主要工作,以及施工阶段利益相关方、风险、财务、成果等相关要求均参考了该系列标准,为此条跨境铁路的建设提供了国际标准依据。亚吉铁路项目的运营和维护管理、人力资源配置、项目成本及运量后评价等参考了该系列第六项标准《运营》,为亚吉铁路的运营管理提供了引导。
在法国布列塔尼省议会厅参加高速铁路研讨会
《高速铁路实施》系列国际标准成功运用,为不同国家高速铁路建设提供引导,对世界范围内高速铁路的建设和运营具有重要的引导意义。
持之以恒钻“铁技” 攻难克险硕果丰
踏入铁路行业的30多年来,倪光斌坚守“忠诚奉献、爱岗敬业”职业操守、坚定“勤勉实干、勇挑重担”工作信条,坚持“严谨规范、精益求精”敬业标准,持之以恒的钻研铁道科技,攻克一个又一个难题,在行业内取得了骄人成绩。除了在工程建设标准领域的突出贡献,倪光斌在专业技术领域也取得了优异成绩。他先后荣获国家科学技术进步二等奖1项,铁道学会铁道科技奖特等奖3项,一等奖4项,二等奖3项,国家优秀工程设计银奖1项,铁道部优秀标准设计一、二等奖多项。获得国家发明专利12项,实用新型25项,发表论文20余篇,主持国际标准编制5项,荣获第十二届詹天佑贡献奖、第十四届詹天佑成就奖,2011年当选铁道部专业技术带头人,享受国务院政府特殊津贴。
郑西高速铁路施工中面临黄土隧道开挖面积大,传统施工方法进度慢,落实工期要求难;隧底工后沉降控制标准高,实现难度大;穿越既有工程多,安全风险高;流朔性黄土隧道多,施工难度大等一系列技术难题。面对种种难题,倪光斌与研究团队一道,深入施工一线,与施工班组一起三班倒,常常彻夜不眠,只为获得第一手施工资料,第一时间获得监测数据。经过艰苦努力,终于构建了大断面黄土隧道稳定性控制技术,创建了大断面黄土隧道空间变形控制设计方法,创立了以三台阶七步开挖法为核心的全断面黄土隧道施工新技术。编制了《铁路黄土隧道技术规范》、《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法技术指南》、《铁路黄土隧道复合式衬砌》通用参考图等工作。研究成果在我国西部黄土地区高铁建设中得到全面推广应用,荣获2015年国家科技进步二等奖和2012年中国铁道学会科学技术一等奖。
学术会议
针对我国重载铁路运量大、密度高、地形地质复杂等难题,以发展大轴重为主攻方向,结合我国首条30吨轴重重载铁路——瓦日铁路工程建设,倪光斌团队系统开展了新建重载铁路线桥隧基础设施关键技术及应用研究,取得了系列创新成果。该项目建立了30吨轴重重载铁路线桥隧设计理论和设计方法,提出了线桥隧关键技术参数与指标,为我国重载铁路建设奠定了理论基础和技术支撑;研发了适用于30吨轴重的线桥隧新结构与关键部件,制订了一系列技术标准,建立了新建30吨轴重重载铁路线桥隧技术体系。在30吨轴重重载铁路无砟轨道技术、路基基床设计方法、隧道基底设计方法等方面达到国际领先水平。该课题成果已纳入《重载铁路设计规范》,为重载铁路设计和建设提供了重要的技术支撑。研究成果在蒙华、张唐等重载铁路推广应用,近三年获得经济效益1.23亿元,经济和社会效益显著,该项目荣获2019年度中国铁道学会科学技术奖特等奖。
近年来,倪光斌主持或具体负责国家铁路局和国铁集团“铁路工程建设标准体系优化研究”、“铁路工程建设标准新体系框架和运行管理新机制研究”、“中国与UIC基础设施主要标准对比研究”、“铁路隧道防灾疏散救援系统优化研究”、“川藏铁路高强纤维混凝土技术研究”等课题研究,为中国铁路标准的技术进步、优化完善、科学管理奠定了坚实基础。
他参与的“兰渝铁路挤压性围岩隧道修建技术及应用”研究,在挤压性围岩变形机理、设计方法、施工技术等方面取得系列成果,在此基础上编制了《铁路挤压性围岩隧道技术规范》,统一挤压性围岩判定条件、等级划分标准,相关成果荣获2018年中国铁道学会科学技术特等奖。他主持的铁路工程高强钢筋试验研究,构建了高强钢筋疲劳性能分析理论,创新了疲劳试验方法,创建了高强钢筋混凝土结构的疲劳设计方法,研究成果纳入15项行业标准、161册标准图,经济效益巨大,相关成果荣获2018年中国铁道学会科学技术一等奖。

将强队硬克时艰  涌才俊桃李芬芳
俗话说,强将手下无弱兵。近些年,倪光斌和其团队在铁路建设标准科研道路上硕果累累,正是得益于他带出来能打硬仗的队伍和一个一个敢于攀高登难的兵。铁路工程技术标准所的同事们这样评价倪光斌:“他言传身教,毫无保留,倾心为每位职工争取学习锻炼和发展机会。”看得出来,作风踏实、学风正派、有亲和力的性格受到整个部门职工的爱戴。
为让年轻人尽快成才,倪光斌总是创造机会让新员工外出学习锻炼、开拓视野,在部门内部广泛开展内部交流和现场调研活动,全面提升员工综合素质。他所领导的部门多名职工荣获詹天佑成就奖、贡献奖、青年奖,茅以升铁道工程师奖等奖项和各种荣誉称号。在他的带领下,仅2019年一年,部门职工累计发表论文35篇;获得App著作权4项;获得专利共22项32人次;全年22人次参与国际标准化、技术创新和发展讲座以及验标宣贯。提升了能力,扩大了影响力,增强了话语权。2019年,整个部门获得铁道学会科学技术奖4项。澳门十大正规网站-十大正规娱乐标准科技创新奖5项。
高策和吴歆彦就是倪光斌团队中涌现的青年才俊代表。
入选第四届中国科协青年人才托举工程、荣获2019年“茅以升铁道工程师奖”和第五届“全国铁路青年科技创新奖”的部门青年骨干高策,长期从事铁路桥梁基础研究、标准编制和管理工作,主持和参与44项铁路重大重点课题,攻克多项桥梁设计建造关键技术,负责国铁集团重大试验专项《铁路工程应用高强钢筋试验》,构建了高强钢筋疲劳性能分析理论,建立了铁路高强钢筋混凝土结构技术标准体系,研究成果填补了国内空白,荣获2018年铁道科技奖一等奖。负责桥梁标准制修订管理工作,组织完成《城际铁路设计规范》等40多项建设标准的编制,推动构建世界一流的铁路工程建设标准体系。
吴歆彦对本刊说:“倪所经常教导大家年轻人要耐得住性子,沉下心来做研究,不积蛙步无以至千里。关键节点上,他往往身先士卒,既给大家做出了榜样,又帮大家铺平了道路,所以部门里的人对他既敬仰又爱戴。”
耐得住性子沉下心来的吴歆彦,长期聚焦推动铁路通信信号技术进步并荣获了第十四届詹天佑铁道科学技术奖——青年奖。吴歆彦长期负责课题的研究方案研究、技术协调等工作,着力标准编制和管理。他参与《铁路通信网关键技术研究》等11项重大重点课题研究,推动了铁路通信信号技术进步;参与的《铁路通信设计规范》等8项标准入选国家铁路局铁路重大科技创新成果。吴歆彦参与编制并组织审查《铁路信号设计规范》,先后召开多次编制工作会、研讨会和审查会,适用范围扩大为不同速度等级、不同运输性质铁路,完善了联锁、列控等系统的设计标准,优化了无线闭塞中心的计算方法,丰富了条文说明。获2018年铁道科技奖二等奖,该标准入选2018年铁路重大科技创新成果。
倪光斌积极投身社会组织工作,担任澳门十大正规网站-十大正规娱乐理事、澳门十大正规网站-十大正规娱乐铁道分会副会长兼秘书长、中国铁道学会桥隧委员会秘书长等多项社团职务,在社会组织和团体中持续放光发热,为促进技术交流、凝聚行业集体智慧、推动铁路高质量发展、发挥铁路标准影响力做出重要贡献。

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