国五车怎么办,国六来袭

日期:2019-11-10编辑作者:澳门新葡萄京app下载

2018年12月31日起,深圳开始执行国六排放标准。排放标准的升级,对现有粤B车主有什么影响?如何让国四国五二手车更保值?粤B车卖到哪里有好价?国六政策专业解读,车主必看!

问:国六实施后,国三、国四、国五车怎么办?

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国六政策会对现有粤B牌车主有影响吗?

随着国六排放标准实施的时间临近,网上出现了大量关于新排放标准的消息,其中有很多自己都没弄明白就给这个普及给那个讲解的,有些人看的更是一头雾水,一时间不免担心起了现在国三、国四、国五的车型以后该怎么办,其实这些担心都是多余的。随着人们环保意识的不断提高,对于汽车尾气的排放要求势必会越来越重视,所以在排放标准上会不断进行升级,每次升级都会更严格这是肯定的,不过这个严格主要是针对汽车和燃油的生产厂家而言,对于消费者不会有什么太直接的关系,有些关于什么必须强制报废之类的更是危言耸听,只是有极少部分车辆可能需要进行报废处理而已,就像实行国五排放标准后,国三国四的车不一样正常开都好好的。关于上面提到的报废问题,现在已经取消15年强制报废了,新的规定是私家车行驶里程超过60万公里或者是三个年检周期未年检,实际上能符合这两个条件之一的车型非常少,只不过是国3车型下一步可能会受到年检的影响,因为新标准实施以后很有可能会提高年检时尾气的检测要求,但亲自去审过车的朋友应该都有了一定“经验”,所以问题应该不是很大,至于二手车保值率确实都有一定影响,这几乎也是必然的。所以说如果车辆准备长时间来开不用有什么担心,短时间内准备换车的话现在保值率也已经降下来了,对这一点在心态上要正常接受,关于买新车当然是能买国六尽量买国六,如果现在想买的车型还没有相对应的版本,一二线大城市尽量等一等,三线及以下城市是可以考虑的。

国六排放政策的实施对象是新注册登记的和异地转入的车辆(即是现未领取粤B牌的车辆),现有的粤B车,不管是国三、国四、国五排放标准 ,在本市流通均不受任何限制,过户、上牌都没有问题。私家车更没有强制报废的年限,直到车辆开到自然老化、开不动后可以选择自愿报废。所以车主们可以放心大胆地用车,再开十年都行。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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国6排放实施对市场也是一次不大不小的影响,消费者对市场的预期会发生调整,对政府政策的制定也会有影响。

出手国四国五车,选择迁出到外地还是同城交易?

1.二手车市场竞争加大

国六排放标准后,国六以下标准车辆无法迁入深圳,而本地车辆也无法迁到国六标准的地区,如果要迁就只能选择一些相对偏远的地区。

国6标准一旦实行,那么国5车将停产不能销售,这意味着越是生产时间靠后的国5车型面临着加速折旧的风险。为了抵御这种风险,部分2013年就开始生产销售的国5车会加速流入二手车市场,在国内二手车市场相对稳定且饱和的情况下,这批国5车会与国3国4车形成竞争,进一步挤压国3国4车生存空间。

国六排放标准实行后,粤B车本市流通不受限,但不能迁到其它同样执行国六的城市,如果要外迁,也只能迁往偏远地区,而这些地方的经济实力较弱,消费者购买力不强,更加大了车辆的贬值,车主难以获得满意的卖价。相对而言,像深圳这样的一线城市,二手车市场需求大,消费者购买力强,而且销量常年保持不断上涨的趋势,加上政策执行后,外地车辆无法进入本市,势必造成同城国四国五车源变得更加紧俏,供需关系影响下,粤B车在同城买卖,尤其是和大型品牌经销商交易,才更加保值。

2.国3国4车被迫逐步退出市场

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国5车进入二手车市场后,人们更愿意选择相对较新的国5排放标准的车辆。首先在车辆年审方面更容易通过检验,毕竟“黄牛”能力也不是无限的,你同时让他送检07年的国3车和13年的国5车,明显国3收费会高;其次在经济不发达或者欠发达的地区为了保证经济或者社会平稳过渡,会留给国5车更多的使用时间。而国3国4则几乎用完了这个过渡时间,其较低的市场占有率几乎不被重视,也违背了相关政策。

选择什么样的交易平台?

3.各地政府将采取更严格的政策法规

拍卖、保卖、直卖还是实体店?

而发达地区则会迈的步子更大一些。如果你还使用国3国4车,那么北上广你是去不了的,浙江河北等很多有些城市你是不能进城的,就如同广东禁摩,重庆摩托车不让上高速,失去了道路的行驶资格,你有车又有何用呢?所以国6的实施也是对低标准车辆的一个降维打击。

如今的二手车交易平台五花八门,选什么样的交易平台,价更优、更便捷、更信赖?是拍卖平台、保卖平台、直卖网还是实体店?我们来一一甄别。

总结来说,国3国4就是国5的前车之鉴,没有车能开一辈子。国789出来后,国6也是一样的结果,以后可能会出现合理回收利用、补贴等形式的更新换代,但被淘汰的命运不会变

拍卖:一般通过拍卖平台,车辆留在本地的几率不大,几乎都是迁往消费能力不高的偏远地方,拍出的价格自然不会高。

欢迎你阅读我的回答,如果你对我的回答满意,可以关注我的头条号“深蓝月华”后看更多的汽车咨询,每天都有更新敬请期待(本人所有内容均未原创)。

保卖:保卖形式存在交易过程复杂的情况,先承诺高价保卖、用高预期吸引客户,但后续成交过程中变数大,存在压价议价行为,比较浪费时间精力。

就看你所在的城市按国家政策推行不推行国六标准了,如果在规划之列,那国六执行后,国三国四国五肯定受影响。

线上直卖:二手车在个人客户手上,没有经过专业定价,价格随意,无标准价,非专业人士容易购买到价格虚高的车辆。此外,每台交易的车辆,商家还要收取车价12%的服务费。

首先车停产不能生产不能卖了,想买国五的车,必须在国六标准执行前,不然上不了牌。

线下实体店:客户可以同城货比三家,一次性公开交易。大型实体店,品牌信誉好,交易透明公开,还提供免费上门评估等增值服务。

其次,买了国五的车,以后二手车交易肯定掉价很多,不值钱了。

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如果你所在城市不执行国六标准,那就没事,国五车可以随便买,但一部分城市帅先执行国六,肯定一段时间内会全国统一要求,所以国五车如果你所在城市以后又要求国六了,那二手车交易依然值不了几个钱。如果敢在你城市国六下来前把车卖掉,二手车交易还能卖上价。

综上来看,不管是买车还是卖车,选择线下大型实体店,品牌有保障,交易更规范、买卖更放心、服务更省心。比如深圳的澳康达作为全国大型二手车实体经销企业,相对来讲就非常靠谱。而且为了迎合政策他们正在全城上门收购国四国五粤B车!

以上供参考,欢迎评论关注!

距离部分省市提前实施国六检车标准的时间(7月1日),已经不足两个月了。很多人可能会担心说之前买的车辆,会不会影响后续的使用。他们可能担心像国3国4国5这种标准的车型,在国6标准正式实施之后是否可以上路,是否可以正常的过户,是否能够通过汽车年检。

鸿渐个人觉得,这种担心是没有必要的,为什么这么说呢?大家可以想想看,国事之前有国3国五之前有国事,可是这三种标准的车子,直到现在国6标准马上就要正式实施了,这些车辆还是在路上正常的行驶的。

而且大家要知道,目前我国实行的汽车年检标准属于是双怠速检测。这种检测方法的话,类似于说如果发现车辆的排尾气排放不达标,是可以通过技术升级,或者说是加装尾气排放设备,来提高车辆的一个排放标准,以便能够达到年检的检测标准。

再者说,目前国内国6标准还没有正式实施,那即便正式实施之后,其最大保有量的话还是属于其他排放标准的车型,国家有关部门是不可能一刀切将所有的非国6标准的车型,一一排除在道路交通范行驶围之外的。

而且目前国内二手车市场,车源更多是集中在类似于像国4,国3,这样的排放标准上。有关的管理部门是不可能直接将这些车辆排除在外的。一旦这么做的话,必将引起汽车二手车市场极大的震动,以及大量从业者强烈不满。

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