久违的帅气两厢车,如何演绎最美自主两厢车

日期:2019-06-15编辑作者:澳门新葡萄京app下载

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我认为,在汽车造型设计方面有几种取向,其中之一是强烈追求运动风格,比如宝马、奥迪、本田等品牌;还有一种是偏柔美的取向,比如奔驰、英菲尼迪、马自达等。现在自主品牌也越来越注重车辆外观的设计,因为一辆车给人的最初印象就是靠外观。如果非要归到上述两种设计取向之中,那么上汽广汽的车型就要靠运动风格更多一些,而吉利和长安则走的是柔美风。如果非要让我举个柔美风具体的例子,那么我这次试驾的长安第二代逸动XT,就是一个很好的证明。

各大品牌都在削尖脑袋抢年轻市场,推出车型基本都是运动造型的SUV,不约而同把年轻人喜欢的两厢车给忘记了。还好长安没有忘记,随着逸动的换代,第二代逸动XT也正式发布了,上一代逸动就被誉为最美两厢车。新一代车型能更进一步吗?能给年轻人一个更有意思的选择吗?

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比最美更美的两厢车

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眼观现在的自主品牌两厢车,几乎很少有厂家在致力于创造这一“物种”。即使有两厢车产品,也都创作的“漫不经心”,因为这部分市场并不是他们的主要战场。相比之下,逸动XT的外形似乎跟合资两厢车稍有一拼。

第二代逸动XT的造型首先做的是与时俱进的革新,全新的家族式前脸设计风格跟逸动一致。不过逸动XT还是做了一些区别化设计,比如为了营造更运动时尚的感觉,前脸增加了一些飞镖型设计元素。

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侧面是这款车的最精彩笔触,首先身段的比例感干练紧凑,很有一番小钢炮的意味。而最亮眼的还是其腰线设计,三段式风格,阳光照射之后形成的光影效果非常炫目,在艳阳下拍照,这抹红色真的有种摄人心魄的感觉。

其实不光是我试驾的这一代逸动XT称得上最美,就连上一代逸动XT也可以称得上最美,记得当时有很多车评人对这款车的内外设计都赞不绝口。

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轮胎顶配和低配有两种风格,低配是一个旋风式造型,运动感十足,高配则是多辐式风格,更有高级感。我个人更喜欢低配版的造型,也有人对高配的造型特别中意,只要有的选都是好人好事。

第一代逸动三厢版的外观总结为不温不火不好不坏最合适,因为整体看上去并不难看,但是也挑不出来哪里很好看。两厢版逸动XT的设计与三厢版稍有不同,但这一点不同很大程度的让人们感受到了一些运动气息。到了第二代逸动亮相的时候,它的外观一下就惊艳了很多人,更多柔和的线条融入到整车设计中,似乎看到了合资车的设计风格。这还不算完,等到两厢版——也就是今天试驾的这款逸动XT亮相时,它的外观再次刷新了人们对长安的认识,称之为最美自主两厢车,毫不为过。

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车尾比较干练,两个回旋镖式的设计风格跟前脸很好的贴合,也是更好的与逸动造型区分的关键设计笔触。

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造型而论,目前市面上几乎没有什么特别好看的两厢车。高尔夫太家居,福克斯两厢已经容颜不再,目前来说一个能打的都没有,这台逸动XT其实已经不仅仅是最美自主两厢车了,直接称之为中国最美两厢车也不为过。

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长得美开起来也挺美

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这次逸动XT的试驾非常详尽,第一天场地试驾,第二天道路试驾,所以关于驾驶我会讲得比较细致。

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场地试驾的第一个环节大致就可以称之为拐弯抹角吧,场地设计得非常绕,几乎全是大直角或大角度的绕桩。逸动XT首先给我的感觉就是灵活,车身相对短小自然方便辗转腾挪,由于没有尾部的拖累,开着这台车绕弯真的很有人车合一的感觉。

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能做到人车一体感其实还是很依赖于悬挂。这台逸动XT的悬挂规格很普通,就是常见的前麦弗逊和扭力梁。不过长安的底盘功底一直不弱,这台逸动XT的总体感觉比逸动的支撑更好,过弯的侧倾控制得也很好,所以一体感才会那么强。

逸动XT的外形绝对是惊艳的,这个设计已经可以与合资水平相抗衡,而且还绝对占优势。我相信,有不少年轻人肯定会对这个设计感冒,“颜值即正义”。

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当然这也带来了副作用,那就是偏硬。场地设置了几个减速带,快速通过的话弹跳非常明显,动作几乎原封不动的传回车厢。给年轻人造的车如果一定要取舍的话,我认同逸动XT的理念。

  • 第1页:为何能成为最美自主两厢车
  • 第2页:最美自主两厢车的内饰似乎跟不上外观的脚步
  • 第3页:全新逸动XT开起来“美”吗
  • 第4页:逸动频道

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逸动XT的转向圈数其实不多,加起来不到三圈,但在快速不断的反打方向国产中还是略微有些忙乱,相比这个级别非常优秀的福克斯,转向的精准感觉还是有些差距。

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不过这里的忙乱仅限于大角度的辗转腾挪,一般的绕桩转向就很淡定,车身姿态也很优雅,无论车体的动作还是侧倾的控制都属于同级优秀的水准。场地驾驶这台车给人的最大感觉还是灵活容易掌控,但真要玩极限驾驶还是差点火候,极限也不是这台车的主要追求。

解决自主品牌起步慢的通病

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现在的自主品牌新车,动力几乎都脱不开涡轮增压和双离合的老套路。长安逸动XT继续不走寻常路,匹配的是一台1.6L自然吸气发动机和爱信的6AT变速箱,这点跟逸动保持一致。

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从规格上来说,能装上爱信的6AT确实非常厚道,这是目前这个级别能想到的最好变速箱了,当然成本也最高。

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开这台车正式上路最大的惊喜就是起步,油门点下去车基本车就走了,我开自主品牌很久没体验过这种感觉了,因为大部分双离合为了保证平顺性都牺牲了反应速度。当然这是相对而言,没快到那种一点就冲的凶猛。

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