广深沿江高速深圳段21日试运行,6条进入路径发

日期:2019-12-01编辑作者:澳门新葡萄京app下载

沿江高速公路开通以来存在的客流稀少、路标指示不足的问题。市交通运输委同深圳高速公路股份有限公司高度重视,在制定措施完善标识指引和路网衔接的基础上,还制作了指引图,为市民提供6条进入沿江高速路径。

广深沿江高速深圳段将于明日上午9时起试运行。昨日,记者从深圳市交委获悉,作为进出深圳机场新航站楼的辅助通道,广深沿江高速初期开通路段为月亮湾大道立交至福永立交,余下部分计划与东莞段在年底同步实现通车。

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深圳特区报报道了沿江高速公路开通以来存在的客流稀少、路标指示不足的问题。市交通运输委同深圳高速公路股份有限公司高度重视,在制定措施完善标识指引和路网衔接的基础上,还制作了指引图,为市民提供6条进入沿江高速路径。

深圳市交委透露,根据省政府相关要求,广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通,届时深圳段主线也将全面开通,意味着广深沿江高速的全线贯通。

广深沿江高速,全长89.14公里,双向8车道,设计时速为100公里,北起于广州黄埔大道,与广州东二环、虎门大桥互通,向南通过深港西部通道侧接线连接香港,比现有高速公路缩短了三分之一的路程。全线设有15个互通立交,分别是官田主线、官田互通,夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远、虎门、长安、福永、西乡北、西乡南、大铲湾、前海互通。其中一类车全程收费标准为54元/车次,五类车为189元/车次。目前,广深沿江高速东莞段二期工程实施优惠,一类车全程收费标准仅为44元/车次,较广深高速节省26元。

怎么收费?

深圳车友如何进入沿江高速

初期通车段全程收费15元

1)深圳市区、南山区

广深沿江高速深圳段起自东莞深圳交界的东宝河口,终于南山区的月亮湾大道,主线长30.45公里(桥梁约占99.7%)。

深南大道/滨海大道—沙河西路—内环路—沿江高速;

按照此前省政府批准的规定,沿江高速深圳段设5个收费站,分别是前海主线收费站、西乡南、大铲湾、西乡北和福永匝道收费站。收费年限25年。收费标准为标准车0.6元/公里,全程一类小车收费19元。

北环大道—月亮湾大道—沿江高速。

不过,明日通车的仅为月亮湾大道立交至福永立交段,该路段全长24.2公里,一类小车全程收费15元。

2)宝安中心区、西乡片区

如何到达新航站楼?

宝安大道/107国道—西乡大道—沿江高速(西乡南站往深圳方向,西乡北站往广州方向)。

可通过大铲湾站下高速

3)大铲湾片区

根据原路网规划,广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交,能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接,满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。

金港大道—沿江高速。

但在试通车初期,由于部分立交尚未建成,市民仅能通过福永立交、西乡立交、月亮湾大道立交和西部通道侧接线进入沿江高速深圳段。

4)福永、沙井片区

近期通过沿江高速去往深圳机场新航站楼的市民,需利用西乡立交的大铲湾收费口下沿江高速,走金湾大道-宝源路-机场南路到达新航站楼;或者先下到西乡大道,再转宝安大道、机场南路到达新的航站楼。

宝安大道—福州大道—沿江高速。

深圳市交委提醒,广深沿江高速公路编号为S3,请市民注意按照“S3”标识指引行驶。

5)香港、深圳湾口岸片区

贯通后意义何在?

深港西部通道—沙河西路—内环路—沿江高速。

广州到深圳不用1小时

6)蛇口港、妈湾港、赤湾港片区

广深沿江高速广州至东莞段已于2012年1月18日通车,深圳段也即将于明日实现局部通车,而东莞段目前仍有虎门至东宝河段仍在施工。深圳市交委昨日透露,根据省政府相关要求,广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通,届时深圳段主线也将全面开通,意味着广深沿江高速的全线贯通。

月亮湾大道—沿江高速。

作为“第二条广深高速”,广深沿江高速全线通车后,从深圳至广州,将比广深高速公路缩短三分之一的路程,从广州开车出发,去深圳不到1个小时,预计将分流广深高速公路三分之一的车流,可以大大缓解广深之间的公路交通压力。

1、春节车流量不及广深高速零头

此外,记者从市交委了解到,沿江高速深圳段也将是深圳西部港区疏港通道的重要组成部分。按照调整后的前海立交规划,近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路。目前该连接匝道建设工作已启动,预计2014年10月建成,届时从西部港区出来的货柜车将可从前海收费站迅速进入沿江高速,实现城市交通与疏港交通的分离。

早在广深沿江高速公路论证和建设阶段,这条被期冀用来缓解广深之间交通压力的新通道就被深圳人倾注了大量的热情。然而与之形成鲜明对比的是,自春运启动以来广深沿江高速并没有迎来大量的车流,截至1月28日,该公司平均每日亏损高达200万元人民币。2013年12月28日至2014年1月21日,广深高速日均车流高达48万车次,而同期数据显示,广深沿江高速公路广州、东莞段日均车流仅有约4.6万车次,还不够广深高速的零头。年初七、初八本该迎来返深高峰,但沿江高速冷清依旧,拥塞依然属于相隔不远的“老大哥”。

未来:还将增加多个出入口

2、车主不知“S3”是广深沿江高速

1.西部疏港路

年初八记者驱车走遍沿江高速在深圳范围内的每个出入口和相关片区,对这一反常现象进行全方位探查。记者从北环沙河西立交开始,沿沙河西一路向南行进查看,除经过深南沙河西立交桥时看到一个上白下黄“广深沿江高速现已开通”的提示标识牌,沿线所有涉及到的导向标识只出现“S3”字样。进入深圳湾口岸区域、转入深港西部通道公路隧道,一直到前海收费站也没有出现高速公路名称提示。过了收费站前行数百米,才出现“广深沿江高速欢迎您”的字样。

目前,深圳市交委已经开展西部疏港路与沿江高速上下匝道的建设工作,计划2014年10月建成,届时来自西部港区的疏港可以通过该匝道进出沿江高速。

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