新CS75告诉您怎么是富华驾舱智慧SUV,长安新CS7

日期:2019-06-15编辑作者:澳门新葡萄京app下载

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同样是泊车辅助,它还新增了360°全景泊车系统。其实全景影像不是个少见的配置,但是大部分的全景影像都有图像不清晰和拼接处撕裂感严重的问题,新CS75由于采用了高清摄像头和超清中控屏外加精准的拼接所以系统体验非常不错。

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相比于市场中其他中国品牌紧凑型SUV,新CS75由于最新改款所以在不少配置上是领先对手的,相比同价位的合资品牌竞争对手例如智跑和ix35也完全不落下风。所以新CS75的到来不仅给消费者带来了新选的,同时也会给其他产品带来不小冲击。

可以预测的是,在10-15万级的自主SUV市场,随着长安新CS75的上市,整个市场格局会又一次发生变革。

新CS75目前已经正式上市,它全系提供了两个排量共9款配置的车型,售价为9.98万-15.98万元。

新CS75有两套动力系统可选,分别是1.5T和1.8T四驱版。我们这次试驾的是1.5T版本,最大功率131kw,峰值扭矩265Nm,百公里加速10秒。这是长安全新1.5T蓝鲸发动机的首次运用,相比老款车型的1.5T发动机,总体的动力输出有非常大的提升。变速箱则来自大厂出品的爱信6AT,比双离合在质量稳定上更有优势。

外观的改变就不用多说了,在它上市的这四年里超过70万辆的销量已经证明了它的设计是被消费者们认可的,所以长安也将CS75的这次升级重点放在了车内。

目前同级别自动泊车配备率本来就极低,而能实现全自动泊车的更是只此一家。其他还能做到的也就60万级的奔驰E级了。

另外同样是ACC自适用巡航,新CS75的ACC自适应巡航系统可以在车辆起步后就介入,相比那些对车速有一定要求的系统,新CS75的全速自适应巡航在拥堵情况下的实用性大大提高,同时它还支持语音控制,大大简化了设定巡航速度的过程。

内饰的升级更大。首先是整个造型采用了全新的风格,官方称之为中国古典山水设计意境,从视觉感知上来说就是一次与时俱进的升级,这套内饰不虚同级任何对手了。

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但长安新CS75总体的车位识别率非常高,经过车位可以迅速反应,出错率极小。而只要识别到车位,驾驶者需要做的事情就是摁一下自动泊车的按钮,然后就什么都不用干了,等车自己停进去就好,经实测就算是非常狭小的车位基本两把也能停进去。

如果说要给长安CS75加一个标签的话,我觉得中国品牌同级别标杆产品这个形容一点也不为过。从2013年发布到现在,它已经在市场里战斗了四年半的时间,在这段时间里它也一直是长安紧凑型SUV的销量担当,对于这么一款意义重大的车型,自然它的改款换代都是值得关注的。

颠覆二:比奔驰更好用的遥控驾驶

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比较尴尬的是,因为习惯了这个级别半自动泊车模式,在倒车时我看着摄像头还是忍不住会去踩刹车“帮忙”,实在不敢托大,心理关还需要一些时间适应。

我们也都知道一般新车上市是很少有优惠的,不过长安这次给新CS75也带来了不小的优惠贴息政策。就拿全系性价比最高的280T手动精智型举例,指导价为10.98万元,贷款价格为落地价格(车价 购置税 保险)的八成,这样算下来首付仅仅7500元;如果选择银行贷款的话就更容易理解了,首付30%可享受两年零利率的购车优惠。

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长安新CS75全新的第三代爱信变速箱非常聪明,增加了空挡控制技术,当你踩死一段时间之后发现整车一点都不抖了,尽管显示还是D挡,实际程序已经执行了空挡,起步的时候又快速的切换回来,对于延迟变速箱寿命和提升驾驶体验帮助挺大。不过我还是建议长时间停车别猛踩着刹车,就算你的车能自动变空挡,但你这刹车灯晃后方车主的双眼呀。

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狭小的车位靠自动泊车固然能停进去,但当你要上下车的时候就尴尬了,胖子尤其难受,这种情况我在公司地下车库已经遇到了无数回。

智慧驾舱,你想要的高科技它都有

新的动力系统带来哪些提升?

当年的长安CS75大卖的一大原因就是不错的驾乘感受,不管是动力还是底盘表现都有着同级别一流的水准。这次新CS75也没忘在动力部分做出大升级,全新蓝鲸280T直喷增压发动机能提供131kW的最大功率和265N·m的最大扭矩,它匹配了来自爱信第三代6AT变速箱,AT变速箱有着比CVT更高的传动效率和比双离合更佳的稳定性和平顺性,所以相比同级别那些采用双离合和CVT的对手它也有不小优势。

从车主角度来说,能一个车钥匙就全部解决的问题就不要去劳烦APP了,无论是反应速度和操作便利度来说,长安新CS75都是独一档的存在,目前跨级都没有对手。这样的好装备除了表示赞赏之外,还能怎样?

全新发动机 爱信6AT

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最近一段时间我分别试驾了长安CS75、荣威RX5、吉利博越、全新哈弗H6等车型,在10-15万级的自主SUV市场,每出一款新车都有一些让人讶异的亮点,以至于每次试完我都觉得下一款车型恐怕很难再有突破了。然而当我试驾完长安新CS75,又一次发现了让人咋舌的颠覆性升级,现场碰到的老CS75车主纷纷表示心动不已。一款中期改款的车型而已,凭什么做到的?

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颠覆三:语音能控制巡航车速了

为了配合这些智能化的配置,新CS75也换装了时下流行的全液晶仪表,更加凸显它智能的一面。

就算刨开最顶配的所有装备来比较可能入门的中低配车型,长安新CS75在动力和油耗的提升以及整车底盘空间的实力表现本身就是自主品牌里非常优秀的一档,这次内外全面与时俱进的革新也让新车拥有超强的竞争力。

这台发动机还有不少技术优势,它搭载了来自德尔福的高压共轨直喷系统可以实现一个冲程内最多5次燃油喷射,是通常发动机的两倍,高达200bar的喷射压力可以使燃油雾化更充分,提升燃烧效率的同时还能降低油耗。一般小改款车型换装发动机并不常见,也正是由于消费者对CS75系列的认可所以长安在这次改款也毫不吝啬的给它换装了全新的发动机。

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它搭载了长安自动驾驶的核心技术APA 4.0系统,可以实现其它自动泊车系统不具备的主动搜索车位、一键泊车和遥控泊车功能,除了我们常见的水平泊车和垂直泊车,它还能适用于斜列式泊车,当然也支持自动泊出功能。很多人的传统观念还认为自动驾驶是为女司机服务的,不过新CS75上这套高效和便捷的系统其实适用任何人。

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其实这种硬需求自然会有厂家去满足的,比如名爵6插混版,再比如奔驰E级其实也有遥控驾驶。但是这两个遥控驾驶有一个共同的思路就是通过手机APP操作,从流程上来说就多了不少步骤。

在前不久的北京车展上长安新CS75也是正式上市了,在这个看脸的时代很多人一看就会觉得它的改动也不是特别大。对于这种看法,我想说的是可能看起来是这样的,但是当你近距离接触它体验它过后,才会发现新CS75骨子里其实是个实力派。

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作为中国品牌里最早一批SUV车型之一,长安CS75一直以来凭借着不错的颜值和优秀的行驶质感稳居每月销量榜的前列。新CS75虽然换代有点晚,但是各种改变都是非常有针对性的,比如智能配置的大幅度提升就都是为市场需求做出的改变。

反倒时候一些全新的设定非常用心,很多人喜欢关闭启停系统,但日常驾驶又都踩着D挡等红灯,相当于给整个变速箱系统施压,同时会增加抖动。

内饰布局一改老款的风格,做工用料全面提升,再加上大幅度提升的智能化水平让它并不像是一辆小改款的车型。除了原本就已经很智能实用的语音控制和In Call系统外,新CS75将自动驾驶体验带入了15万以下的区间。

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长安新CS75则只需通过钥匙远远的遥控启动车辆,然后长按遥控驾驶键,双闪一亮就可以通过锁车和解锁键前后移动车辆了。

SUV一样有驾驶乐趣

颠覆一:同级最强最实用的自动泊车

福利·拥有新CS75的门槛其实并不高

驾驶感受上来说,长安的动力匹配延续了优良的传统,在海拔3000多米的香格里拉试驾,基本感觉不到任何顿挫的动作。总体的提速应对一般的加速超车是够用的,超车信心也充足,日常的城市驾驶毫无抱怨。尽管数据更出色,但高海拔状态下,动力主观感受上其实并不会有特别明显的提升感,甚至满载爬陡坡时,还会有些许吃力感。我没有在高海拔试驾过其他车型,所以这里不做横向对比。

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