能抢回老大位置吗,东风本田CR

日期:2019-06-17编辑作者:澳门新葡萄京app下载

除了大灯的全面升级之外,整体的外形变动应该说没有什么惊喜,本田总体的造型风格还是偏保守。作为一款非常成熟的SUV车型,东风本田显然也不大舍得让他“面目全非”。

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但我不得不说,在起步加速阶段和高速阶段,发动机的噪音还是比较明显的,其中高速阶段还伴有同样明显的路噪。这一些,并没有因为ANC主动降噪系统的加持而得到妥善的解决。还有,虽然新车转向力度比上一代加强了,但匹配较软的悬挂,我认为它在高速区域的转弯或变线都依然不够稳健。另外一点,刹车系统的前段制动力偏大,即使是一段路程的驾驶后也难以适应这种突兀的刹车特性。

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对此我还专门咨询日本的研发工程师,到底这一代的CR-V有何秘诀?他们告诉我新一代的CR-V在底盘上下了很大的功夫,全新的E型多连杆结构对操控带来了不小的提升。目前为止,抛开马自达和斯巴鲁这些另类,CR-V应该是同级最好开的SUV了。

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为了实现产品的最大价值,全新一代CR-V在配置上拥有了更好的表现。除了上述一些增加舒适性和便利性的配置之外,最具亮点的当然属于那套Honda SENSING安全超感系统。这套系统集成了诸如ACC主动巡航、车道保持、预碰撞警示等高科技驾驶辅助系统,即使全新一代CR-V只有顶配车型才拥有,也是相当凸显价值的。

此外就是变态的后备箱了,首先CR-V的尾箱开口一如既往的低,这一代在开口低的基础上还增加了可调隔板,放倒座椅后隔板往上一调整,瞬间就变成了全平。

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基于对于CR-V的认知以及本田品牌新产品的认识,说实话全新一代CR-V给不了我太多的惊喜。总结起来,就是维持了它本身的优势(比如舒适性、空间实用性等方面),外观内饰采用了一些新的设计,然后使用了本田最新的动力系统和高科技装备。

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13年、150万,

总体而言,这套全新内饰跟RAV4和新奇骏等车型相比倒也只好不差,但跟最近出色的中国品牌相比,视觉冲击感和豪华感还差点火候。

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而且实现全平放倒的基础上新增了可调节靠背角度功能,不过调节幅度有点小。论装载实用性,CR-V确实是同级车型的标杆。

全系售价:16.98-25.98万元

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这套系统在UR-V、雅阁等车型上都有体现,所以很多人都有所了解。经过我之前的测试和使用效果来看,整套系统还是体现了很高的可靠度,而且操作起来并不复杂。虽然驾驶辅助系统始终只是辅助作用,并不能对其有太多依赖,但它能对安全性有非常大的帮助。

另外的惊喜来自转向系统,全新一代CR-V采用了VGR可变齿比的转向设计,低速哪怕原地转向都毫不费力,而且圈速只有2.2圈,这基本是性能车的圈速比例了。实际驾驶并没有运动跑车的快比例转向感觉,而是非常舒服听话的设定,在SUV市场,CR-V的转向精准性是明显强于奇骏等对手的。而且值得称道的是CR-V的操控哪怕在极高的车速下,方向一点都不发飘,车身的贴地感非常好,没有哪怕一丝一毫高底盘SUV给你的不安定感。开着这台SUV,除了坐姿高高在上之外,其他几乎一切感觉都可以跟重心更低的轿车媲美。

CR-V一向以空间实用性著称,这一点毫无意外地延续到了新一代车型上面。作为一款属于紧凑型级别的城市SUV来说,它无论是车身尺寸还是乘坐空间、储物空间都可以称得上是“越级”的,而全新车型更是重新巩固了这一方面的优势。比如,中央扶手箱开放式的设计可以灵活组合出不同的储物空间;门板贯穿式的储物槽可以放下一些尺寸更大的随身物件;后排放倒后形成了一个较为平整的行李厢,超大的容纳能力可以实现更多的装载可能。

比配置 谁怕谁呀?

测试车辆价格:25.98万元

外观设计:形变神不变

差点忘了提两点。其一是该车采用的主动进气格栅在同级车型中并不多见,这种功能性的设计更能表现出车企认真的态度;其二是,高配车型装载的18寸轮圈好像也并不出彩,但是米其林P3ST轮胎却是很显价值。

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测试路况:城市道路

很多轿车都没这台SUV好开

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能抢回老大位置吗?

基于CR-V以往的表现,我们都会认为全新换代的CR-V必然不会差,因而它各方面表现好像也尽在所有人的意料之中。其实最让人意外的,应该是它的价格。16.98万元的入门价格会成为走量的有利条件,而不足22万的混动车型入门价格也将会令消费者产生更多兴趣。

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中控的魔术空间也是非常吓人,如果将隔板拿开,那么里面就是一个巨无霸的大空间,你可以放笔记本,单反等各种物品进去都毫无违和感。如果隔板盖上,则可以分层堆放各种零碎物品。

澳门新葡萄京app下载 ,测试车辆:240TURBO自动四驱尊耀版

SUV市场的霸主是谁?很多人会脱口而出:哈弗H6!没错,近几年确实如此。但是往前看,垄断中国SUV市场最长时间的SUV叫东风本田CR-V,如今这款新车迎来了全新换代。老虎发威,自然想要做回同级市场的标杆,那么这一代的CR-V能把老大的宝座抢回来吗?

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其实我被本田的实用性震惊的主要还是其前排储物空间和尾箱的“变态大”。

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这就是本田空间利用的可怕之处,工程师说他们全面优化了座椅设计,全面“偷”出了空间。

所以,你说不提以前的辉煌,可以啊。但正是这十几年来对于用户需求的了解,以及本身设计与技术的累积,才造就了如今的第五代CR-V。所以,你说立足现在的环境,可以啊。如果说全新一代CR-V借这样的产品实力再登巅峰,千万不要感到诧异。

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测试地点:成都

全新一代CR-V的优势在于操控的均衡度、质量的口碑、总体实用性以及油耗表现,相对没那么出彩的是内外的视觉冲击。对于想要买一台省心靠谱合资SUV的准车主,全新一代CR-V确实值得强烈推荐。

这一些都是很有心思的细节呈现,也印证了CR-V一直以来的人性化设计思路。而除此之外,主驾驶席座椅可12向电动调节;眼镜盒融合了一个超大视野的内后视镜,对于观察后座儿童相当有用;电动尾门除了常规的开闭功能还可一键设定打开高度;后排装备了隐私玻璃的同时还配备了遮阳帘,并且提供了后排座椅加热和多媒体控制系统,如此一来也增加了它的商务属性。

因为车体更大更重,这台1.5T发动机的整个动力输出其实没有思域那么暴力,但整体加速信心还是非常充足的,官方公布的百公里加速时间轻松进入10秒以内。基本上日常的加速超车都非常轻快,我试过在120km/h加速超车,整体的动力依然没有任何衰减。对这台1.5T动力我是非常满意的。必须得承认,全新CR-V的动力表现全面碾压老款2.0L版本。

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好吧,不讲情怀,就讲点实际的。全新一代CR-V究竟是一款怎样的车?让我给你答案——即使不讲历史缘由和群众基础,凭借这样的售价和表现,我都对它的未来充满信心。

这次换代做了最重大的革新就是换了LED大灯,而且LED日间行车灯、转向灯以及尾灯全都是全系标配,非常厚道的做法。

同样地,全新一代CR-V汽油版车型搭载了1.5L涡轮增压发动机 CVT无级变速箱,这套动力组合也是我们相当熟悉的。针对于这套动力系统对于全新一代CR-V的意义,有人戏说是“买发动机和变速箱送CR-V”。

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我认为未来更值得骄傲。

而且不但动力增强了,油耗还跟着降低了,官方公布的油耗数据仅为6.2L/100km,比老款CR-V的2.0L发动机还要省油很多。

但是,现在的SUV市场是一场大乱斗,已经很难再出现一统天下的局面了。所以,别再过多地想以前怎么辉煌,发挥好自身现在的优势才是乱世中成为英雄的基础。

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