试听德国ETON新旗舰喇叭S2,飞度改装伊顿Core

日期:2019-08-31编辑作者:汽车配件

可以说,电声界近20年来在动圈式喇叭的技术层面基本没有创新,特别是在中低音喇叭的创新上。许多品牌推出来的新品,基本上是外观或工艺上的小改变,谈不上有突破性的技术创新。从前年开始,市场就风传德国ETON将推出全新的喇叭单元,包括高音与中低音的振膜到驱动部分都全部重新设计。在5.1前夕,德国ETON的技术总监多米尼克带来了全新的旗舰喇叭Core S2,在广州美托声频的试音室里试听,并详解了这款全新喇叭的技术特点。

在今年四月底,德国ETON的技术总监多米尼克,带来了全新的Core系列产品,包括Core S2旗舰套装和纯后级A2功率放大器,据说Core S2这套喇叭在技术层面上有突破性的创新,从喇叭的振膜到驱动全部都是新的设计,采用了革命性的音盆技术,最大可能的降低了喇叭的失真,让这款套装喇叭有着极佳的平衡性。

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小编也有幸来到美托声频旗下连锁店车改坊佛山旗舰店,为德国ETON Core S2以及同Core系列Hi-end纯后级A2功放进行装车后实测,能够一饱耳福。

德国ETON 2018创新产品:顶级发烧两路套装CORE S2

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众所周知,德国ETON是国际知名的顶级HiFi喇叭的制造商,在家用顶级HiFi,汽车发烧音响到为如劳斯莱斯订制的原车顶级音响,德国ETON赖以成名的如陶瓷高音,蜂巢式中低音振膜,让许多发烧音响品牌包括豪车选用德国ETON的喇叭产品。

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精细的安装工艺 改装后的飞度非常骚

全新的CORE核心系列产品,在汽车音响领域,包括喇叭和功率放大器,喇叭新推出的有两分频的Core S2,功率放大器是Hi-end纯后级的A2,在360汽车网里前面已有过测评。

这次改装车改坊佛山店选择了本田飞度,主要在于飞度高能的改装性,基本上哪都能改,让改装师能够充分发挥他们的创造性,不让车型束缚住创新的idea。

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Core S2:从音盆振膜到磁路的创新设计

改装方案是由两台Core A2两路功放直推前声场Core S2两路套装喇叭的主动分频设计,让旗舰两分频喇叭发挥最佳音效,而纯后级二路功放的高保真电路设计得到充分发挥。为了保证这两款产品接收到的声音信号的纯度,主机换成了先锋ODR3机3码,再由一只德国ETON的12寸超低音补充下潜。

全新的顶级发烧两路套装CORE S2,取名为Core核心,是德国ETON的新旗舰。CORE S2为两分频的套装喇叭,其实在德国Eton的产品图谱里,也有三分频喇叭套装,但采用的是4寸中音喇叭,不太适合汽车音响,因此德国ETON在重新开发3寸中音单元。在Core核心系列的中音和中低音喇叭,都采用有着革命性的音盆技术,音盆为阳极处理的镁合金振膜,在音盆上再打孔,螺旋线排列;穿孔用Olenelm蜡状材质填充,使孔洞有着气泡一样的形状。德国ETON的这种创新设计,使其在音盆振膜里形成一个减振器,可将音盆的分割振动与失真最大可能地降低,结果是有着极佳的平衡感。

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Core S2高音单元倒模安装在A柱

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精心设计顶级发烧的精压铝盆架,可以降低单元的共振而减少失真,并使喇叭有着独特的外观。驱动部分的设计也有独到之处,除了应用强力的钕磁驱动外,小体积的磁路,加上精心设计的磁隙打孔促进音圈部分的空气对流,不但可以起到磁路冷却的作用(有更强的功率承受能力),同时可以确保音圈的工作状态有良好的线性。手工涂层处理的丝质防尘帽,柔软而有良好阻尼,使中频表现更佳。阻抗线性设计使声音的失真度更低。

Core S2中低音单元倒模安装在车门

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先锋主机

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