澳门新葡萄京app下载武汉驾校日均5起投诉,资深

日期:2019-09-30编辑作者:汽车资讯

在哪里可以找到适合自己的好教练呢?驾考一点通告诉你:

去年起,武汉市运管部门对各驾校报名点、训练场实行审核备案制度,未经审批的报名点、训练场一律取缔,三环线以内不再新设训练场。今年8月1日起,省物价局已开始对驾驶员培训机构乱收费进行专项检查。

  根据国家规定,注册驾校必须有独立合格的场地。特别是过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、蛇形路、起伏路驾驶、通过连续障碍等“九项”场内驾驶,在寸土寸金的今天,搞一块场地并非易事,而且投资很大,收回成本慢。

针对武汉驾培行业存在的种种乱象,管理部门已经开始加大整顿力度,对场地、设施、管理的要求逐步提高。

  他说,“学员太多了,也可以提高价格,这是为了限制一下生源,学员不足的时候,就优惠一点。”

“潜规则”让学员大吐苦水

  “想退学费,一般是不可能的。只要过了两年有效期,学费一概不退,驾校白赚。就是在有效期内,扣除已经上车的次数,基本上也退不了几个钱。”某教练说,熊学员也得分时候,旁边有生人的情况下一般得注意语气,因为这可能是潜在的学员,此时发火很可能就把学员让给了其他驾校。

刘校长坦言,车辆缺乏、场地不够等,导致行业发展速度始终滞后于市场需求。而在目前,教练员不足、油价上涨等问题,是驾校面临的主要难题。

  学员不按时上车 其实教练也很头疼

“潜规则”一:报名费之外,驾校还要收取“费外费”

  对于学车的人来说,最愤愤不平的感受莫过于“上车难”。某教练说,他手里已经积压了100多名学员,驾校仍然源源不断地给每个教练分配新学员,上周又新来了5个。最近,驾考一点通也接到不少学员的电话,普遍反映驾校因为学员太多,老是不给安排上车。其中一位学员就表示,他是去年5月份报名交的学费,直到10月份才安排考科目一,到现在还在学科目二,两年的有效期只剩一半。他的教练同时教了20多个学员,遇到周末,十几个人守着一辆车,一个上午每人也就能轮到一次,上车时间不超过5分钟。

仅7月以来,本报就接到19条关于驾校培训的投诉,其中,因排考太久而选择放弃的学员有4名。

  有些驾校没有合格的练车场 经常是哪儿有空地就把学员拉到哪儿

根据该表,记者计算分析得出:38%的投诉集中于“扣费不合理”,反映驾校不予安排考试培训的占到34%。而在统计期限内,仅恒轩、万通、省汽校3家驾校位列“零投”榜单。

  一位曾经经营驾校的负责人说,培训费涨价的一大理由就是汽油涨价,其实驾校并不担心油价上涨,因为他们更乐于将学费与油价涨幅“挂钩”。比如,遇到油价上调,学费马上提高100-200元,“油价上涨,成本增加”,这个理由很充分,学员很容易接受。这还会给学员造成一种紧迫感,油价越来越高,学费一直水涨船高,早学便宜,越拖越贵,赶紧报名。

调查中,一驾校教练向记者透露,不少驾校挂靠点为争夺生源,往往以极低的学费报价吸引学员,但当学员进入实际练车阶段后,驾校则巧立名目,以各种理由要求学员加钱。

  咨询几家驾校,挂靠一辆教练车每年向驾校交1.5万元左右,这只相当于商标使用费,其他一切自主经营,收费标准自己说了算。

今年4月,柳女士在汉口一驾校交了3500元报名费。通过科目一理论考试后,她开始上车学习。但让她头疼的是,教练始终不管不问。她说,教练第一次上车授课后,便再未上车进行辅导,“悟性差的学员只能靠自学。”她说,询问教练时,却被粗暴地搪塞过去,甚至招来一通吼骂。

  缺场地

一名驾培行业资深人士透露,武汉驾校长期陷入生源抢夺大战,但一些驾校特别是驾校挂靠培训点拉来生源后,往往会因实力不济,造成学员大量积压,无法按时考试。另外,武汉作为高校云集的特大中心城市,外地户口学员数量相当庞大,而实际供外地学员的学车名额却偏少。在未对驾校的培训能力做出合理评估的前提下,部分只图眼前利益的驾校盲目招生,显得不堪重负,由此引发学员不满。

  学员积压了很多,驾校还是抓生源有了学员才能赚钱,但是他们上车就难了

由于科目三为电子路考,驾校教练会提前安排学员熟悉考试车,以便尽快适应路考。而让汉口某驾校学员朱女士没想到的是,“试车要先交钱,算下来每分钟竟高达8元”。一位刚拿到驾照的学员称,同期学员中有人曾一次性支付了800余元试车费。

  ■也有一说

一周以来,记者走访了武汉三镇多家规模不等的驾校及一些正在学车的学员后发现,在利益的驱动下,当前驾校培训中确实“乱象丛生”,行业监管亟待加强。

  很多人学车都有过挨骂的经历,但你是否知道,教练骂人也有门道?

日前,武汉市运管部门召集该市72家驾校负责人召开会议,会上发布了一份各驾校投诉情况统计报告。

  上车难,一天摸不上两次方向盘;老挨熊,教练咋就看我不顺眼;乱收费,油价上涨到底让学车的成本高了多少;吃拿卡要,为啥管不住……驾校种种乱象越来越受人诟病。辗转找到一位从事驾驶培训行业十多年的资深教练,试图了解驾校的种种内幕。他的自述,或许不能代表这个行业的整体情况,但至少可以从中管窥一二。

教练招不足 油价吃不消

  很多教练坦承:“就是教练不休息,车辆不维修,通过率100%,也没法按时把这些学员全部送上考场。”关键是招一个学员就等于收一份学费,驾校的利润就来自“产量”,即便“人满为患”,仍然不断地吸纳新学员,“只有把学员抓到手里,驾校才能赚钱。”

驾培行业为何乱象频生?刘校长在武汉驾培行业摸爬滚打近20年,3年前拥有了自己独资经营的驾校,当下在校学员有千余人。

  “吃”学员

“潜规则”三:教练教学态度差,学员基本靠“自学”

  上车难

周希的遭遇,绝非考驾照大军中的孤例。

  年龄大的、扎小辫的经常挨骂他们学车一般比较慢,会影响教练的收入

资深驾校教练黄师傅称,教练放手让学员自学,是极度不负责任的表现。他透露,部分教练之所以放手让学员学车,实则是借机“吃拿卡要”,获取额外利益。学员为了尽快上手,只得求着教练授课,少不了对教练“打点”。

  常挨熊

另外,在科目二和科目三考试前,一些驾校会提前组织一次内部考试,目的是检验学员们的学习水平,淘汰暂不达标的学员,以提高考试通过率。未通过内部考的学员,会私下送礼给教练员“打点一下”。

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