新爱丽舍换挡最好的时机,正确切换档位的小知

日期:2019-12-30编辑作者:汽车资讯

澳门新葡萄京app下载 ,从买新爱丽舍开始,就是研究新爱丽舍的开始,每天都乐在其中! 关于换挡,最开始我也是严格按照行车守则的规定来做,时间长了,熟悉了,完全可以根据经验来。 其实我们先要弄清楚扭矩和车子加速性的关系:扭矩和功率一样,是汽车发动机主要指数之一。简单说,扭矩反映的就是发动机“力量”的大小,一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。家用轿车,扭矩越大意味着加速性越好;而对于越野车,扭矩越大说明它爬坡性能越好;在排量、功率相同的情况下,扭矩越大、扭矩高峰转速范围越大,说明发动机动力性能越好。在开车的时候就会感觉车子动力充沛,加速轻松、迅捷。 新爱丽舍1.6升发动机的最大扭矩发生在3000转左右,但扭矩曲线不够平坦,在2000转以下时表现一般。 如果我们在发动机还没达到最大扭矩时,也就是3000转之前换档,发动机最大的“力量”还没有发挥出来。换档后,转速也会在2000转以下,正好是发动机乏力的转速区间,加速性能当然不会理想。 如果3000转以上换档,可以将发动机的“力量”完全发挥,换档后也可以保证发动机有足够的扭矩继续提速,弥补了发动机低转速时扭矩不足的弱点,从而改善提速性能。最开始用新爱,我也有顾虑,不敢乱来,也看很多TX有和我一样的问题,说白了,感觉力量不是很充沛,完全是对车的性能不够熟悉导致的。 在2500转以上的高转速下,发动机的进排气效率很高,燃烧充分,动力充沛,积炭少、油耗低。 反之,长时间2000转以下的低转速运行会造成进排气效率低下、燃烧不充分、发动机积炭、动力不足、油耗高,并且会造成进气系统污染和传动系统的早期磨损。 所以,TXM最好不要因为发动机稍显“嘹亮”的噪音而放弃高转速运转,长期低转速运行将使爱车的发动机噪音越来越大、性能下降明显,成为维修站的常客也就不足为奇了。 个人觉得这是新爱3000转以上换挡的原因之一,也是最本质的原因。 3000转换档的道理清楚了,可在驾车过程中往往会遇到一些实际问题,比如说:在频繁堵车的市区行驶如何保证3000转换档?前方200米红灯,转速已达3000转,这时要不要加档?1、2挡3000转换档不平顺(撮车)如何解决?减档时机如何掌握等等……. 个人看法:换档时机应根据驾驶习惯、路况、车况等因素灵活掌握,不能一概而论。如果既追求动感,又要兼顾经济性,两者似乎有些矛盾。因此,只能在其中求得一个大致的均衡点。 经验: 在正常路况驾驶状态下,1挡2500转左右可以换2挡; 2800-3000转左右换3挡;3挡以上3000-3200转加档。采用这种驾驶方式,发动机动力输出足够,离合器接合平顺,追求的是舒适性和燃油经济性; 如果想绿灯后不落人后甚至一马当先,则应2800-3000换2挡; 3000-3200转换3挡;3挡以上3500转换档。这种驾驶方式可以充分发挥动力,代价是离合器接合不够平稳,换档抬离合的瞬间需要跟油门,以使发动机转速和车速匹配,会造成离合器磨损加剧和少许的费油,且需要较高的驾驶熟练程度。 如果想急速起步,1挡3000转弹开离合,轮胎空转打滑,冒出清烟;5000-6100转换2挡;5000-6100转换3挡,呵呵,如果不是在高速路上,就不需要再加档了。这种驾驶方式虽然动感十足,但不可轻易尝试,太毁车。 但对于新爱车来说,最重要的还是行车转速! 1挡,除正常起步外,车速非常缓慢时才用得上。所以1档不适合连续2000转以上运行,发动机噪音大且车辆闯动明显,不如用2档在1300转左右行驶。1档慢速跟车或挪车时可采用连续点踩油门,抬离合器,半联动使车子移动后再踩下离合的方式,这样可以很好的控制住极慢的车速。 2档以上就不同了,完全可以使发动机长时间维持在2500-3000转运转,没达到换档转速就不升档!这样就可以在开开停停的市区状态也能满足3000转换档的要求。 3档通常被称作“懒人挡”,1800转时也可维持一定的动力,加油时不至于叫杆;3500转是也不会感觉太吵;油门的变化也不会引起车子明显的闯动;对应的速度范围区间也很大,完全可以满足一般城市交通速度的需要。因此3挡在1800转-3200转范围内可以不换档。 换档是一种模糊艺术,上面说的换档方式仅适合一般情况。 当出现以下状况时,换档转速应适当提高: 路况良好,适合连续加速;连续爬坡时;超车时;重载时;开启空调时。 反之,下列状况时,换档可以提前: 路况情况不好,车行缓慢时;下坡时。 加档的时机掌握了,减档也就不那么困难了。 当转速低于1800-2000转,应该5减4、4减3; 当转速低于1500转,应该3减2; 车速极慢的情况下2减1。 当出现以下状况时,减档应提前(减档时的转速提高): 路面情况良好,想尽快提速时;爬坡时;超车时(必要时可一次减两档);重载时;开空调时; 当出现以下状况时,减档应滞后(减档时的转速减低): 车行缓慢时;下坡时。 当然,我是不鼓励大家开车时总盯着转速表的,既没必要也不安全。我们对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确,只要保持在一个大概的区间即可。应锻炼对车速的感觉,通过实践,熟能生巧,达到以观察车速、测听发动机声音来判定新爱换档时机的最佳境界。 以上是本人用新爱以来总结的一点换挡经验,不足之处欢迎指正。

1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。     2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。     3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。     4.轻松驾驶即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。     5.注意事项通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。     6.轻松操作换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。     7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”     8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。  ★★★ 换档时机(307手动2.0车型):   根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。   3000转时的对应速度如下。   1档时为15公里时速、(2000转换)   2档时为30公里时速、   3档时为60公里时速、   4档时为80公里时速、   5档时为110公里时速。   可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。   说明:   ● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。   ● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。   ● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。   ● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。   ● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。   ● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。   ● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。   ● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。   减档呼空油两脚离合法----   1. 踩下离合踏板,并摘档;   2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);  

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