名高天下教练揭秘,西安汽车驾驶员培训学校每

日期:2019-10-06编辑作者:新京葡娱乐场网址

  根据国家规定,注册驾校必须有独立合格的场地。特别是过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、蛇形路、起伏路驾驶、通过连续障碍等“九项”场内驾驶,在寸土寸金的今天,搞一块场地并非易事,而且投资很大,收回成本慢。

提及自己的遭遇时,市民张女士郁闷不已。今年7月,她已拿到小车驾照,但学车成本却让她咂舌。她给记者算了一笔账:“除报名费3300元外,还陆续花去近2000元。”这些费用,部分用于打点教练,其余则被驾校以科目二、三“插队费”、油价补贴费、跑长途费用等名目收取。

  “想退学费,一般是不可能的。只要过了两年有效期,学费一概不退,驾校白赚。就是在有效期内,扣除已经上车的次数,基本上也退不了几个钱。”某教练说,熊学员也得分时候,旁边有生人的情况下一般得注意语气,因为这可能是潜在的学员,此时发火很可能就把学员让给了其他驾校。

此外,运管部门将对教练员实行质量信誉计分考核管理,一年一评,内容包括教学业绩、教学质量排行、不良记录等,其中还有学员给教练打分环节。不达标的教练将予以停职处理,需重新考试合格后才能继续当教练。对于存在吃拿卡要行为、侵害学员人身权利或骚扰学员的教练员,将予以通报批评,暂停一年教学活动。如果有学员或市民发现培训中存在问题,可向武汉市 运 管 处 举 报 、 投 诉 , 电 话 :027-83641334、59498726。

  有些驾校没有合格的练车场 经常是哪儿有空地就把学员拉到哪儿

今年2月,白领周希在武昌一家驾校报名后,踏上“漫漫学车路”。然而,半年过去了,她都不曾碰过一次方向盘。平日里要上班,周末练车学员又过多,她向驾校提出中午前去练车,但工作人员称,达到8人才允许练习。“你想想,大中午的,凑满8个人有多难?!”周希笑称,已产生弃考想法。

  “教出俩学员,不如招一个新学员。”某教练所在的驾校规定,招生拿提成,每个200元,而教出一个学员的奖励是100元,因此教练们更喜欢干招生的活。“不少驾校把招生看得比培训更重要。”

“潜规则”三:教练教学态度差,学员基本靠“自学”

  咨询几家驾校,挂靠一辆教练车每年向驾校交1.5万元左右,这只相当于商标使用费,其他一切自主经营,收费标准自己说了算。

运管部门在行动

  一位曾经经营驾校的负责人说,培训费涨价的一大理由就是汽油涨价,其实驾校并不担心油价上涨,因为他们更乐于将学费与油价涨幅“挂钩”。比如,遇到油价上调,学费马上提高100-200元,“油价上涨,成本增加”,这个理由很充分,学员很容易接受。这还会给学员造成一种紧迫感,油价越来越高,学费一直水涨船高,早学便宜,越拖越贵,赶紧报名。

日前,武汉市运管部门召集该市72家驾校负责人召开会议,会上发布了一份各驾校投诉情况统计报告。

  “吃拿卡要”的教练,有不少学员遇到过。某教练说,目前,一般教练员每月基本工资700―1000元,每教出一个学员奖励大约100―180元,满打满算一个月的收入最多两千元。“当教练是个辛苦活,场地都在郊外。为安全起见,在高峰时段教练车是禁止在市区主干道上行驶的,为了避免被交警查住,天不亮就得起床,赶到停车场,把车开到训练场地。下班也一样,要么走指定线路,要么等到高峰期过后才能把车开回市区。风里来雨里去,早出晚归,一个月不到两千块钱。”某教练说,这个行业的工作环境比较恶劣,训练场全部是露天的,冬天冷,夏天晒,大多数教练的皮肤都有“高原红”。而且教人学车本身就是一个机械而枯燥的重复性工作,技术含量并不高,待遇也就比较低。

“潜规则”一:报名费之外,驾校还要收取“费外费”

  学员积压了很多,驾校还是抓生源有了学员才能赚钱,但是他们上车就难了

“潜规则”二:排考时间太久,学员无奈选择弃考

  “练桩很好办,找块平整的空地就行,10米长、7米宽就足够了,插上杆就能练,找个闲置的拆迁净地就可以。”一位曾经经营驾校的负责人说说,场内驾驶必须租,一辆车每天几十元钱。对于有场地的驾校来说,建起训练场地后,除了自用,对外出租,还能提高利用率,获得额外收入。

本报新闻热线记录同样也显示,驾校培训中的乱象,成为近期市民反映集中的焦点问题。

  油价上调,学费马上提高一二百就算每升油涨5毛钱,一个学员成本增加也不过30元

驾培行业为何乱象频生?刘校长在武汉驾培行业摸爬滚打近20年,3年前拥有了自己独资经营的驾校,当下在校学员有千余人。

  按照新规定,一辆教练车四名学员,考过一个才能再招一个进来。这个规定在确保学员学车的同时,也提高了驾校的培训质量。但是由于学员的学习时间分散,一车一教练四个学员的规定难以落实。大多数是大锅饭,谁先来谁学,谁学得好谁先考,教练根据考试安排学员的训练时间。

“潜规则”让学员大吐苦水

  “考试没通过,除了补考费,再加收油费,每人一百块钱,这在很多驾校也是惯例。”最后,他又补充了一条。

根据该表,记者计算分析得出:38%的投诉集中于“扣费不合理”,反映驾校不予安排考试培训的占到34%。而在统计期限内,仅恒轩、万通、省汽校3家驾校位列“零投”榜单。

  他曾经让即将参加科目三考试的一批学员每人补交100元,理由就是油价上涨,大多数学员都会交,遇到个别较真的,不交也就算了。事实上,他算过一个学员学完所有科目的平均油耗不会超过60升,成本控制在400元以内。就算油价一次上涨5毛钱,成本增加也不过30元。

据这份2012年各驾校投诉分类情况表显示,从今年元月至7月初,运管部门共接到1045起学员投诉,日均投诉达5起。其中,乱收费、排队久、教学质量差成为反映最为突出的热点问题。

  他还说:“换一台新车,也是加收学费的理由。原来是旧车,报废了,新车新价格,已经报名的,补交一两百块钱也说得过去啊。”

刘校长坦言,车辆缺乏、场地不够等,导致行业发展速度始终滞后于市场需求。而在目前,教练员不足、油价上涨等问题,是驾校面临的主要难题。

  缺场地

楚天都市报讯 本报记者李茜 刘晨玮 实习生余艺 滕儒梅 曾伟红

  十年前,学车的人主要是职业司机,纯粹是为了学一门手艺,作为谋生方式。学小车为了开出租车或者进入单位当专职司机,学大车就是为了开货车跑运输或者干工程,学员相对比较认真,拿出专门的时间,一门心思扑在学车上。驾驶作为一项技能,连续学习效果最好。而现在,学车普遍是为了买私家车开,绝大多数人是一边上班一边学车,利用业余时间,“三天打鱼,两天晒网”现象十分普遍。除了考试前请上几天假之外,平时很难拿出相对集中的时间上车,这让教练员非常头疼。他们其实很想把已经安排上车的学员利利索索地教完,然后安排其他学员。

记者发现,学员场上练车,教练在旁聊天的情况并不鲜见。在武昌某驾校,一位学员学习起步,熄火多次,身边却无人指导。训练场另一头,两名教练正蹲在树荫下抽烟聊天,悠闲自得。

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她还透露,考试前,一些教练会提出收取300至500元不等的“保险费”,以提升考试过关的“保险系数”。

  上车难,一天摸不上两次方向盘;老挨熊,教练咋就看我不顺眼;乱收费,油价上涨到底让学车的成本高了多少;吃拿卡要,为啥管不住……驾校种种乱象越来越受人诟病。辗转找到一位从事驾驶培训行业十多年的资深教练,试图了解驾校的种种内幕。他的自述,或许不能代表这个行业的整体情况,但至少可以从中管窥一二。

一名驾培行业资深人士透露,武汉驾校长期陷入生源抢夺大战,但一些驾校特别是驾校挂靠培训点拉来生源后,往往会因实力不济,造成学员大量积压,无法按时考试。另外,武汉作为高校云集的特大中心城市,外地户口学员数量相当庞大,而实际供外地学员的学车名额却偏少。在未对驾校的培训能力做出合理评估的前提下,部分只图眼前利益的驾校盲目招生,显得不堪重负,由此引发学员不满。

  “吃”学员

由于科目三为电子路考,驾校教练会提前安排学员熟悉考试车,以便尽快适应路考。而让汉口某驾校学员朱女士没想到的是,“试车要先交钱,算下来每分钟竟高达8元”。一位刚拿到驾照的学员称,同期学员中有人曾一次性支付了800余元试车费。

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